トヨタのコンパクトSUVとして絶大な人気を誇るヤリス クロス。その運転席を覗くと、多くのクルマにあったはずの「サイドブレーキレバー」や足踏み式のレバーが見当たりません。
それもそのはず。ヤリス クロスには、従来のレバー式や足踏み式のサイドブレーキではなく、最新の技術が詰まった「電動パーキングブレーキ（EPB）」が全グレードに標準装備されています。これは、指先一つで操作が可能となり、ドライバーの負担を大幅に軽減してくれる画期的なシステムです。
EPBは安全性と快適性を高める上で非常に重要ですが、「使い方に不安がある」「従来のサイドブレーキとどう違うの？」「HOLDボタンは何？」といった疑問を持つ方も多いでしょう。
この記事では、ヤリス クロスに標準装備されているEPBの仕組みから、最も便利な「オートモード」の使い方、さらに信号待ちで活躍する「ブレーキホールド」機能、そして知っておきたい冬場の注意点まで、参照情報に基づいて全てを徹底的に解説します。
この記事でわかること
- ヤリス クロスEPBの正確なスイッチ位置と基本操作
- パーキングブレーキのかけ忘れや解除忘れを防ぐ「オートモード」の詳細な使い方
- 信号待ちで足を休められる「ブレーキホールド」機能の利便性と解除方法
- 極めて寒い場所での駐車時に注意すべき凍結リスクと対応策
従来のサイドブレーキはどこ？ヤリス クロスの先進パーキングシステム
EPB（電動パーキングブレーキ）が全グレード標準装備
ヤリス クロスのパーキングシステムにおいて、最も重要な事実、それは従来のレバー式や足踏み式のサイドブレーキは採用されておらず、「電動パーキングブレーキ（EPB）」が全グレードに標準装備されているという点です。
EPBは、ドライバーが大きな力を使うことなく、指先一つでパーキングブレーキの操作を可能にするシステムです。さらに、車両のシフト操作やイグニッションの状態と連動して自動で作動・解除する機能（オートモード）を備えているため、かけ忘れや解除忘れを防ぎ、安全性の向上に貢献します。
また、EPBの採用は、運転席周辺からレバーやペダルを無くし、室内空間をよりスッキリとさせることにも役立っています。
EPBとは？従来のパーキングブレーキとの違いを徹底比較【必須テーブル】
電動パーキングブレーキが従来のパーキングブレーキとどのように違うのか、操作の利便性や機能面に注目して、以下の比較表で確認しましょう。
| 比較項目 | 従来のパーキングブレーキ（レバー式/足踏み式） | 電動パーキングブレーキ (EPB) |
|---|---|---|
| 操作方法 | 手動でレバーを引く/足でペダルを踏む（物理的な力が必要） | 指先で小型スイッチを操作（電気信号で動作） |
| 設置場所 | センターコンソールまたは運転席足元 | シフトレバーのすぐ後ろに配置されたスイッチ |
| 作動力 | 操作者の力に依存する | 電気モーターで常に確実かつ一定の力を発生させる |
| 自動機能の有無 | なし（必ず手動操作が必要） | あり（オートモードによりシフト操作と連動） |
| 快適性・安全性 | 操作に手間と力がかかる、かけ忘れリスクがある | 力の要らない快適操作、かけ忘れ・解除忘れのリスクを低減 |
EPBの動作イメージ
従来のパーキングブレーキがワイヤーで機械的に作動していたのに対し、EPBは電気モーターの力を使います。スイッチ操作の電気信号がモーターに送られ、モーターがブレーキキャリパーを動作させることで、タイヤを確実にロックする仕組みです。
例えるなら、従来のサイドブレーキが「重い荷物を自分の力で引っ張って固定するロープ」だとすれば、電動パーキングブレーキは「ボタン一つで確実にかんぬきを下ろしてくれる電動の門扉」のようなものです。
ヤリス クロスEPBのスイッチ位置と操作の基本手順
スイッチはシフトレバーのすぐ後ろに配置
ヤリス クロスの運転席にはハンドブレーキのレバーは見当たりません。その代わりに、EPBのスイッチは最も手が届きやすい位置に配置されています。
具体的な位置は、シフトレバーのすぐ後ろです。小型で、指先で操作できる形状をしており、このコンパクトなスイッチ設計のおかげで、センターコンソール周りがスッキリとし、運転席周りの使い勝手が向上しています。
基本の操作方法：「オートモード」と「マニュアルモード」
ヤリス クロスの電動パーキングブレーキには、日常的にパーキングブレーキを自動制御する「オートモード」と、ドライバーが手動で操作する「マニュアルモード」の2種類の操作方法があります。
トヨタでは、安全性と利便性の観点から、かけ忘れや解除忘れを防ぐオートモードでの使用が強く推奨されています。
【オートモード】かけ忘れ・解除忘れを防止する便利な使い方
オートモード（EPBシフト連動機能）は、パーキングブレーキ操作を意識する必要がなくなるように設計されています。このモードがONになっていれば、停車時と発進時の動作は以下の通り完全に自動化されます。
1. 自動作動の仕組み（Pポジション連動）
オートモードが設定されている場合、パーキングブレーキを作動させるための操作は不要です。
ドライバーが車を停車させ、シフトレバーを「P」（パーキング）ポジションに入れると、自動でパーキングブレーキがかかります。
パーキングブレーキが作動したかどうかは、メーター内のパーキングブレーキ表示灯（Pマーク）が点灯していることで確認できます。
2. 自動解除の仕組み（D/Rポジション連動）
発進時の操作も非常にスムーズです。
ブレーキペダルを踏みながら、シフトレバーを「P」以外（「D」や「R」など）に動かすと、自動でパーキングブレーキが解除されます。
この自動解除機能により、従来のサイドブレーキのように「発進前にレバーを下ろす」という手間が完全に省かれ、スムーズかつ安全に発進できます。
オートモード（EPBシフト連動機能ON）の設定方法
もしオートモードが意図せずOFFになっていたり、初めて設定を確認したい場合は、以下の手順で「EPBシフト連動機能ON」に切り替えることができます。この機能がONになっている状態が、オートモードです。
オートモードの設定手順（ON/OFF切り替え）
- 車を完全に停車させ、パーキングブレーキがかかっていない状態にします。
- パーキングブレーキスイッチを、マルチインフォメーションディスプレイに「EPBシフト連動機能ON」というメッセージが表示されるまで、数秒間引き続けます。
- メッセージが表示されれば、設定が完了し、オートモードが有効化されます。
（注: 再度同じ操作を行うと「EPBシフト連動機能OFF」に切り替わりますが、通常はON推奨です。）
【マニュアルモード】手動で操作する時の方法
オートモードが標準ですが、状況によっては手動（マニュアル）で操作する必要があります。マニュアル操作は指先一つで完了します。
マニュアルで作動させる（パーキングブレーキをかける）
手動でパーキングブレーキを作動させたい場合は、EPBスイッチを軽く引き上げます。
作動すると、パーキングブレーキ表示灯が点灯し、車両が確実に固定されます。これは、洗車時や短時間停車でシフトをPに入れたくない場合などに利用できます。
マニュアルで解除する（パーキングブレーキを緩める）
マニュアルモードでパーキングブレーキをかけた状態を解除する際には、安全のために以下の手順が必要です。
- 運転席に座り、シートベルトを着用（安全確保のため）。
- ブレーキペダルをしっかりと踏み込みます。
- EPBスイッチを押し下げます。
この「ブレーキペダルを踏みながらスイッチを押し下げる」という動作により、パーキングブレーキが解除されます。ブレーキペダルを踏む動作は、誤操作による意図しない発進を防ぐための重要な安全機構です。
信号待ちで大活躍！「ブレーキホールド」機能（HOLD）の詳細
電動パーキングブレーキのスイッチの近くには、もう一つ便利な機能である「HOLD」と書かれたボタンがあります。これは「ブレーキホールド機能」と呼ばれ、EPBとは異なる役割を持ち、日常の運転快適性を格段に向上させます。
ブレーキホールドとは？停止状態を自動で保持
この機能がONの状態で走行中にブレーキを踏んで停車すると、ドライバーがブレーキペダルから足を離しても、車両が停止状態を保持されます。
信号待ちや渋滞中など、頻繁に停止する状況において、足をブレーキペダルに置き続ける必要がなくなるため、疲労の軽減に大きく役立ちます。足を休めることができる非常に便利な機能です。
解除の動作はアクセルペダル連動
ブレーキホールドによって停止状態が保持されている状態から発進したい場合は、複雑な操作は不要です。
アクセルペダルを軽く踏むと自動的に停止保持状態が解除され、スムーズに発進できます。
EPBとブレーキホールド機能の明確な違い
EPBとブレーキホールドは連携して動作しますが、その役割は明確に異なります。混同しないように理解しておきましょう。
EPBとブレーキホールドの役割比較
| 機能 | 主な使用目的 | 解除方法 |
|---|---|---|
| EPB（電動パーキングブレーキ） | 恒久的な駐車・停車（エンジン停止時など） | スイッチの押し下げ（オートモード時はシフト操作） |
| ブレーキホールド（HOLD） | 一時的な停止（信号待ち、渋滞中など） | アクセルペダルを踏み込む |
ブレーキホールドは、停車状態の保持を目的とし、EPBは車両の固定を目的とするシステムです。
ヤリス クロスEPB使用時の重要注意点とトラブルシューティング
ヤリス クロスのEPBは高い利便性を提供しますが、特定の環境下やトラブル発生時には、正しい対処法を知っておくことが重要です。
寒冷地・冬場の駐車時の特別な注意（凍結リスクへの対応）
極めて寒い環境下、特に氷点下になるような場所での駐車時には、EPBの特性上、特別な注意が必要です。これは参照情報に明確に示されている重要な事実です。
氷点下になるような極めて寒い場所では、パーキングブレーキを作動させることで、ブレーキ装置が凍結してしまい、パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがあります。
この凍結によるトラブルを避けるため、寒冷地では以下の対策が推奨されています。
【寒冷地での駐車ガイドライン】
パーキングブレーキをかけず、シフトを「P」（パーキング）に入れて輪止めを使用する。
EPBをあえて使用せず、シフトレバーのPポジションによるロックと、物理的な輪止めを併用することで、凍結による解除不能を防ぎつつ、車両を確実に固定できます。
警告灯（EPB故障表示）が出た場合の対処法
走行中や操作時にメーター内にEPBに関する警告灯が表示されることがあります。多くの場合、これはシステム本体の故障ではなく、スイッチの操作方法に起因する場合があります。
参照情報によると、スイッチを中途半端に操作した際などに、車が「接点不良」と勘違いして「EPB故障」といった表示を出すことがあります。
誤操作・中途半端な操作が原因の場合の解消法
警告灯が表示された場合、まずは以下の手順でEPBのリセット操作を試すことで、誤認識が解消されることが一般的です。
- 車を安全な場所に完全に停車させます。
- 手動でパーキングブレーキをロック（スイッチ引き上げ）します。
- ブレーキペダルをしっかりと踏み込みながら、手動でパーキングブレーキをアンロック（スイッチ押し下げ）します。
多くの場合、この一連の動作（手動でのロック・アンロック）によってシステム内の誤認識が解消し、警告灯が消えます。
ただし、この操作を行っても警告が消えない場合、または走行中に頻繁に警告が出る場合は、システムの構成部品自体に異常がある可能性があるため、速やかにトヨタのディーラーや整備工場での点検を依頼する必要があります。
まとめ：ヤリス クロスのEPBは安全性と快適性を両立
ヤリス クロスに搭載された電動パーキングブレーキ（EPB）は、最新の技術によって従来の煩わしい操作を解消し、運転の安全性と快適性を両立させた装備です。
EPBは、力を使わずに指先一つで操作でき、オートモードによってかけ忘れや解除忘れを防いでくれます。さらにブレーキホールド機能と組み合わせることで、渋滞時の疲労軽減にも大きく貢献します。
ヤリス クロスオーナーの皆様は、今回解説した「オートモード」の設定と、信号待ちで便利な「HOLD機能」を積極的に活用し、ストレスの少ない快適で安全なドライブを満喫してください！
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