スズキ スペーシア カスタム徹底購入ガイド：魅力、選び方、評価、ライバル比較まで

スズキ スペーシア カスタムにご関心をお寄せいただき、ありがとうございます。軽ハイトワゴンという競争の激しいセグメントにおいて、スペーシア カスタムは常に注目される存在です。軽自動車の購入を検討される際、多くの方が室内空間の広さ、燃費性能、安全性、そしてデザインといった要素を重視されることでしょう。

本稿では、スズキ スペーシア カスタムの初代から現行モデルに至るまでの歴史、詳細なモデル分析、実際のオーナーからの評価、主要なライバル車との比較、さらにはカスタマイズの選択肢や購入時の重要なアドバイスに至るまで、包括的な情報を提供いたします。この記事が、皆様がスズキ スペーシア カスタムについてより深く理解し、賢明な購入判断を下すための一助となれば幸いです。「スズキ スペーシア カスタム」の魅力を余すところなく解説してまいります。

スズキ スペーシア カスタムとは？愛され続ける軽ハイトワゴンの進化の軌跡

スズキ スペーシア カスタムは、スズキの軽ハイトワゴン「スペーシア」のラインナップにおいて、より上質でスタイリッシュな個性を追求したモデルとして位置づけられています。その名は「空間」を意味する「space」に由来し、広々とした室内空間が大きな特徴です。

初代から現行モデルまで：スペーシア カスタムの歴史とコンセプト

スペーシア カスタムの進化の歴史は、軽自動車市場のニーズの変化と技術の進歩を反映しています。

• 初代 (MK32S/MK42S型、2013年～2017年) 2013年6月、スズキは「パレットSW」の後継車として初代スペーシア カスタムを市場に投入しました。標準のスペーシアと比較して、より個性的でアグレッシブなエクステリアデザインが与えられ、広い室内空間とともに独自の存在感を放ちました。発売当初の主なグレード構成は「GS」「XS」、そしてターボエンジンを搭載した「TS」でした。この初代モデルには、改良されたアイドリングストップ機能を含む「スズキグリーンテクノロジー」が採用されました。 2015年にはマイナーチェンジが行われ、減速時のエネルギー回生を利用する「S-エネチャージ」が導入され、走行性能と燃費性能の向上が図られました。また、2014年には装備を充実させた特別仕様車「XSリミテッド」や、外観デザインに特徴を持たせた「J STYLE」が登場し、バリエーションを拡大しました。さらに2016年には、専用フロントマスクや上質な内外装を備えた「スペーシア カスタムZ」が追加設定され、より個性を求める層からの支持を集めました。
• 2代目 (MK53S型、2017年～2023年) 2017年12月、スペーシア カスタムは初のフルモデルチェンジを受け、2代目へと進化しました。このモデルのコンセプトは「圧倒的な迫力と存在感」とされ、その言葉通り、より力強いフロントマスクが与えられました。プラットフォームには、軽量化と高剛性を両立する新世代の「HEARTECT（ハーテクト）」が採用され、室内空間のさらなる拡大と走行安定性の向上に貢献しました。 パワートレインの大きな変更点として、全グレードにマイルドハイブリッドシステムが搭載されたことが挙げられます。これにより、従来のガソリンエンジンモデルやS-エネチャージ搭載モデルから、より環境性能と動力性能のバランスに優れたシステムへと移行しました。安全装備も大幅に強化され、当時軽自動車初となる後退時ブレーキサポートや、フロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイなどが採用されました。グレード構成は「HYBRID GS」「HYBRID XS」「HYBRID XSターボ」となりました。2020年8月には一部改良が施され、カーテンエアバッグの標準装備化やアダプティブクルーズコントロールの機能向上など、安全性が一層高められました。
• 3代目 (MK54S/MK94S型、2023年11月～現行) 2023年11月、現行モデルとなる3代目スペーシア カスタムが登場しました。デザイン、安全性、快適性の全てにおいてさらなる進化を遂げています。エクステリアは、より洗練され、力強さを増したデザインへと昇華されました。 インテリアでは、特に後席の快適性と実用性を大幅に向上させる新開発の「マルチユースフラップ」が採用された点が注目されます。安全装備面では、検知性能を高めたミリ波レーダー、単眼カメラ、超音波センサーを組み合わせた最新の「スズキ セーフティ サポート」が搭載され、より幅広いシーンでドライバーを支援します。 この一連の進化は、スズキが軽自動車の枠内で最大限の価値を提供しようとする継続的な取り組みを示しています。特に、S-エネチャージからマイルドハイブリッドへの移行、そして先進安全技術の積極的な導入は、市場の要求に応えつつ、競合ひしめく軽ハイトワゴン市場での競争力を維持するための戦略的な動きと言えるでしょう。また、「HEARTECT」プラットフォームの採用や「マルチユースフラップ」のような室内装備の工夫は、限られた寸法の中で空間効率と利便性を追求する軽自動車開発の核心部分であり、スズキの技術力の高さを物語っています。

スペーシア カスタムが人気の理由：デザインと実用性の融合

スズキ スペーシア カスタムが高い人気を維持している背景には、いくつかの明確な理由が存在します。

• 際立つデザイン性: 「カスタム」の名が示す通り、標準のスペーシアとは一線を画す、より主張の強いスタイリッシュなエクステリアが特徴です。専用デザインのフロントグリル、シャープなLEDヘッドランプ、エアロパーツなどが、所有する喜びと個性を求めるユーザーの心を満たしています。
• 広大で多才な室内空間: コンパクトな軽自動車でありながら、驚くほど広々としたキャビン、高いルーフライン、そして柔軟なシートアレンジは、ファミリーユースから大きな荷物の積載まで、多様なニーズに応えます。特に3代目モデルに搭載された「マルチユースフラップ」は、後席の快適性と実用性を飛躍的に高める独創的な装備です。
• 先進機能と高い安全性: スズキはスペーシア カスタムに、しばしば上位クラスの車種に搭載されるような先進安全技術「スズキ セーフティ サポート」や快適装備を積極的に採用しており、これが車両の価値を高めています。
• 優れた燃費性能: マイルドハイブリッドシステムの採用により、良好な燃費性能を実現しており、日々のランニングコストを重視するユーザーにとって大きな魅力となっています。
• 高いオーナー満足度: 実際のオーナーレビューでは、スタイル、空間、機能性のバランスの良さに対する満足の声が多く聞かれます。

これらの要素が融合することで、スペーシア カスタムは「小さなクルマでも最大限の機能性と満足感を」という、軽自動車ユーザーが抱えるある種の矛盾した要求に見事に応えています。単なる移動手段としての小型車ではなく、巧みにパッケージングされ、所有する喜びをもたらす上質な軽ハイトワゴンとして、独自のポジションを築いているのです。オーナーが内外装のデザイン性の高さと室内の広さの両方を評価している点は、まさにこの「軽自動車のパラドックス」を解決している証左と言えるでしょう。

表1: スズキ スペーシア カスタム 歴代モデル概要

この表は、スペーシア カスタムの進化の過程を簡潔に示しており、各世代でどのような技術や特徴が導入されてきたかを理解するのに役立ちます。特に中古車を検討する際や、現行モデルの先進性を把握する上で有用な情報となるでしょう。

【2023年11月～現行モデル】新型スペーシア カスタム徹底解剖

2023年11月に市場投入された3代目となる新型スペーシア カスタム（MK54S/MK94S型）は、先代からの強みを継承しつつ、デザイン、快適性、安全性の各面で著しい進化を遂げています。ここでは、その詳細をグレード構成から内外装、先進装備に至るまで徹底的に見ていきましょう。

グレード構成と価格：HYBRID GS・XS・XSターボの違いを比較

現行のスペーシア カスタムは、主に3つのグレードで構成されており、それぞれに2WD（前輪駆動）と4WD（四輪駆動）が設定されています。

• HYBRID GS: カスタムシリーズのエントリーモデルに位置づけられます。上級グレードと比較すると一部の豪華装備や先進安全機能が省略される場合がありますが、スペーシア カスタムならではのスタイリッシュなデザインと基本性能を手頃な価格で享受できるコストパフォーマンスに優れたグレードです。
• HYBRID XS: 販売の中核を担うと予想されるバランスの取れたグレードです。GSに対して、エクステリアのメッキ加飾の追加、内装トリムの質感向上、アダプティブクルーズコントロールなどの先進安全装備が標準またはオプションで設定されるなど、装備が充実しています。
• HYBRID XSターボ: ラインナップの最上位に位置し、インタークーラーターボエンジンを搭載することで、より力強い走行性能を実現しています。XSの装備に加え、パドルシフトといったターボモデル専用の装備が備わることもあります。

各グレードの価格（2025年05月現在、消費税10%込）は以下の通りです。

• HYBRID GS:
  • 2WD: 1,801,800円～
  • 4WD: 1,925,000円～
• HYBRID XS:
  • 2WD: 1,995,400円～
  • 4WD: 2,115,300円～
• HYBRID XSターボ:
  • 2WD: 2,073,500円～
  • 4WD: 2,193,400円～

これらの価格差は、搭載されるエンジンの種類（NAかターボか）、安全装備パッケージの有無、ホイールサイズ、内外装の加飾や素材の違いなどによって生じます。スズキのグレード戦略は、「カスタム」という特別な位置づけの中で、さらに幅広い顧客層のニーズに応えようとするものです。GSはカスタムラインへの入り口として、XSは装備と価格のバランスを重視する層へ、そしてXSターボは動力性能を求める層へと、明確なターゲティングがなされています。全グレードで4WDが選択可能である点も、降雪地域などのユーザーニーズに対応したものです。

迫力の外観デザイン：洗練されたフロントマスクと多彩なカラーバリエーション

現行スペーシア カスタムのエクステリアデザインは、「力強さ」と「洗練」をキーワードに、存在感を一層高めています。

• フロントマスク: 最も印象的なのは、大型で立体的な造形のフロントグリルと、シャープなデザインのLEDヘッドランプです。カスタムグレードではフルLEDヘッドランプ、LEDポジションランプ、そして上位グレードではLEDフロントシーケンシャルターンランプも採用され、先進性と高級感を演出しています。
• サイドビュー: ボリューム感のあるボディパネルと、シャープなキャラクターラインがダイナミックな印象を与えます。ホイールは、HYBRID GSが14インチ、HYBRID XSおよびXSターボが15インチのアルミホイールを標準装備します。
• リアデザイン: フロントとの連続性を持たせたコンビネーションランプや、ルーフエンドスポイラーが、引き締まったリアビューを形成しています。
• ボディカラー: 多彩なモノトーンカラーに加え、ルーフをブラックとしたスタイリッシュな2トーンカラーも豊富に用意されています。特にHYBRID XSおよびXSターボでは、ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフやスチールシルバーメタリック ブラック2トーンルーフといった、個性を際立たせる選択肢が提供されます。

標準のスペーシアと比較して、メッキパーツの多用や専用デザインのエアロパーツなどにより、明確な差別化が図られており、「カスタム」ならではの特別感を醸し出しています。軽自動車の寸法規制の中で、これほど存在感のあるフロントデザインを実現している点は、スズキのデザイン力の高さを示しています。この視覚的なヒエラルキーは、所有する満足感を高め、個性を重視するユーザー層に強くアピールします。

上質な内装と広々空間：こだわりの素材と便利な収納・シートアレンジ

新型スペーシア カスタムのインテリアは、質感の高さと圧倒的な空間効率、そして使い勝手の良さを追求しています。

• インテリアデザイン: ブラックを基調としつつ、インパネやドアトリムにはボルドーカラーのアクセントやピアノブラック調の加飾が施され、上質で落ち着いた空間を演出しています。
• 素材: シート表皮は、手触りの良いファブリックにボルドーのパイピングが施され、一部グレードやオプションではレザー調の素材も選択可能です。ステアリングホイールやシフトノブも本革巻（グレードによる）となり、触感にも配慮されています。
• 広々とした室内空間: 室内長2,170mm、室内幅1,345mm、室内高1,415mm（数値はグレードにより若干異なる場合あり）というクラストップレベルの広さを実現。特に頭上空間のゆとりは大きく、大人4人が快適に過ごせる空間が確保されています。
• 多彩な収納スペース: 「こんなところにまで？」と感心するほど、運転席周りから後席に至るまで、数多くの収納スペースが設けられています。大型のオープントレー、インパネボックス、ドアポケット、シートバックポケット、助手席シートアンダーボックスなど、日常の小物を整理整頓するのに非常に便利です。
• シートアレンジとユーティリティ:
  • 後席は左右独立してスライド（最大170mm）およびリクライニングが可能で、乗員や荷物に合わせて柔軟に調整できます。
  • ワンタッチで格納できるダブルフォールディングリアシートにより、ほぼフラットな広大な荷室空間を作り出せます。
  • そして、3代目モデルの最大の注目機能の一つが**「マルチユースフラップ」です。後席座面前端に内蔵されたこのフラップは、引き出し方や角度を変えることで、脚を支えるレッグサポートモード**、リラックス時に足を伸ばせるオットマンモード、そして荷物の前方へのずれを防ぐ荷物ストッパーモードの3つの機能を果たします。これにより、後席の快適性と実用性が格段に向上しています。
  • 助手席も前倒し可能で、長尺物の積載にも対応します。
• メーターとディスプレイ: デジタルスピードメーターとカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを搭載。一部グレードやオプションで、運転に必要な情報をフロントガラスに投影するヘッドアップディスプレイも用意されています。

スズキは単に広い空間を提供するだけでなく、その空間をいかに快適に、そして便利に使えるかという「居住性」を徹底的に追求しています。豊富な収納やマルチユースフラップのような革新的な機能は、通勤、家族での利用、レジャーといった日常のあらゆるシーンでユーザーの期待を超える価値を提供します。

先進の安全装備：スズキ セーフティ サポートの機能詳細

新型スペーシア カスタムは、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を全車に標準装備し、クラスをリードする安全性能を追求しています。

• 主要な標準安全機能 (グレードにより一部機能差の可能性あり):
  • デュアルセンサーブレーキサポートII (DSBS II): ミリ波レーダーと単眼カメラ、超音波センサーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ。車両、歩行者に加え、自転車や自動二輪車も検知対象とし、交差点での右左折時や出会い頭の衝突回避・被害軽減もサポートします。これは3代目における大きな進化点です。
  • 誤発進抑制機能（前進時・後退時）: ペダルの踏み間違いによる急発進を抑制します。
  • 低速時ブレーキサポート（前進・後退）: 駐車場などでの低速走行時に、障害物を検知して衝突回避をサポートします。
  • 車線逸脱警報機能／車線逸脱抑制機能: 車線をはみ出しそうになると警報を発し、ステアリング操作を支援して車線内に戻すよう促します。
  • ふらつき警報機能: 車両のふらつきを検知するとドライバーに注意を促します。
  • 先行車発進お知らせ機能／信号切り替わりお知らせ機能: 先行車の発進や信号の変化を知らせ、うっかり出遅れを防ぎます。
  • 標識認識機能: 進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度、一時停止、転回禁止、赤信号などの道路標識を認識し、ディスプレイに表示します。
  • ハイビームアシスト: 対向車や先行車を検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えます。
  • SRSエアバッグシステム: 運転席・助手席SRSエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを全車に標準装備しています。
• 上位グレードやセーフティプラスパッケージで利用可能な機能:
  • アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］: 先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速、停止までサポートします。
  • 車線維持支援機能（LKA）: ACC作動中に、車線中央付近の走行を維持するようステアリング操作を支援します。
  • 電動パーキングブレーキ／ブレーキホールド: スイッチ一つでパーキングブレーキを作動・解除でき、信号待ちなどでブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持します（HYBRID XS、HYBRID XSターボのセーフティプラスパッケージ装着車など）。
• 駐車支援機能:
  • パーキングセンサー（フロント・リヤ）: 車両前後の障害物への接近を音と表示で知らせます。
  • 全方位モニター用カメラ［3Dビュー表示機能付］（メーカーオプション）: 車両を真上から見たような映像などで駐車やすれ違いを支援します。
• TECT（テクト）: 軽量衝撃吸収ボディTECTの採用により、衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散し、乗員の安全を確保します。

これらの先進安全技術の積極的な採用は、かつては上級車に限られていた高度な安全機能を軽自動車セグメントにもたらすものであり、特に家族での利用が多い軽ハイトワゴンにおいて、その価値は計り知れません。DSBS IIの検知対象拡大やACCの全車速追従機能などは、日常の運転における安心感を大きく高めるものです。

快適装備とインフォテインメント：最新技術でドライブをサポート

新型スペーシア カスタムは、日々のドライブをより快適で楽しいものにするための装備も充実しています。

• 空調システム: エアフィルター付フルオートエアコンに加え、後席にも効率よく空気を循環させる「スリムサーキュレーター」を装備し、室内全体の快適性を高めています。
• キーレスシステム: エンジン始動もドアの施錠・解錠もキーを取り出す必要のないキーレスプッシュスタートシステムを標準装備しています。
• パワースライドドア: 後席ドアにはワンタッチで開閉可能なパワースライドドアを採用（HYBRID GSは左側のみ、HYBRID XS/XSターボは両側標準またはメーカーオプション）。挟み込み防止機構や予約ロック機能も備わります。
• ガラス・ミラー類: フロントドアガラスには日焼けの原因となる紫外線を約99%カットし、赤外線（IR）もカットするプレミアムUV&IRカットガラスを採用。後席には日差しを和らげるロールサンシェードも装備しています。ドアミラーは電動格納式で、4WD車にはヒーテッドドアミラーも備わります。
• シート周りの快適装備: 運転席・助手席シートヒーター、運転席シートリフター、チルトステアリングなどを装備。上位グレードでは本革巻ステアリングホイールやシフトノブが採用されます。
• 室内照明: LEDルームランプに加え、オプションでフットイルミネーションやコンソールイルミネーションなども用意され、夜間の使い勝手と雰囲気を向上させます。
• インフォテインメントシステム:
  • 標準仕様はオーディオレス（6スピーカー、ステアリングオーディオスイッチ付）で、好みの社外品やディーラーオプションのナビゲーションを選択可能です。
  • メーカーオプションとして、9インチHDディスプレイを搭載したメモリーナビゲーションシステムが用意されています。フルセグTV、DVD/CD再生（一部機種）、スマートフォン連携機能（Apple CarPlay、Android Auto対応）、Bluetooth接続、USB入力などを備え、全方位モニターやスズキコネクトサービスと連携します。
• スズキコネクト（メーカーオプションナビに付帯）: 緊急時のSOS通報、車両トラブル時のオペレーターサービス、スマートフォンからのエアコン操作やドアロック、駐車位置確認、運転履歴の確認といったコネクテッドサービスが利用可能です（現行モデルの詳細は公式情報で確認）。
• USB電源ソケット: 充電に便利なUSB電源ソケット（Type-A/Type-C）を複数装備しています。

これらの装備は、軽自動車という枠を超え、上級コンパクトカーにも匹敵するほどの充実ぶりです。スリムサーキュレーターのような細やかな配慮や、大型ナビゲーションとコネクテッドサービスの提供は、現代のユーザーニーズを的確に捉えたものであり、スペーシア カスタムが単なる「小さなクルマ」ではなく、「快適で便利な移動空間」であることを示しています。

表2: 現行スペーシア カスタム グレード別主要諸元・装備比較 (2025年05月現在)

●:標準装備 △:メーカーオプション -:設定なし。セーフティプラスパッケージはメーカーオプション。装備の詳細は公式情報をご確認ください。

この表は、各グレードの主要なスペックと装備の違いを一目で比較できるようにしたものです。購入を検討する際には、ご自身の予算や必要な機能と照らし合わせて、最適なグレードを選択するための重要な判断材料となるでしょう。

スペーシア カスタムのパワートレイン：マイルドハイブリッドと走行性能・燃費

スズキ スペーシア カスタムの心臓部であるパワートレインは、全車に標準装備されるマイルドハイブリッドシステムと、NA（自然吸気）エンジンおよびターボエンジンの組み合わせが特徴です。これらが走行性能と燃費にどのように貢献しているのかを見ていきましょう。

マイルドハイブリッドシステムの効果と実力

スズキが採用するマイルドハイブリッドシステムは、ISG（モーター機能付発電機）と専用リチウムイオンバッテリーで構成されています。このシステムの主な役割は、減速時のエネルギーを回生してバッテリーに充電し、その電力を加速時にエンジンをアシストするために使用することです。また、アイドリングストップからのエンジン再始動もISGが静かに行います。

このシステムによる具体的なメリットとしては、まず燃費の向上が挙げられます。エンジン負荷が大きい発進時や加速時にモーターアシストが入ることで、ガソリン消費を抑制します。次に、スムーズな加速フィールです。モーターがエンジンのトルクを補うため、特にNAエンジン車では発進や追い越しがより滑らかになります。さらに、静粛性の向上にも寄与し、特にエンジン再始動時の振動や騒音が少ないため、快適性が高まります。

ただし、このシステムはあくまで「マイルド」ハイブリッドであり、トヨタのプリウスのような「フル」ハイブリッドとは異なります。モーターのみでの長距離EV走行はできませんが、日常的な運転シーンでその恩恵を十分に感じられる実用的なシステムと言えるでしょう。コストを抑えつつ燃費と走行フィールを向上させるこのアプローチは、価格に敏感な軽自動車セグメントにおいて非常に現実的かつ効果的な選択です。

NAとターボモデルの走行性能比較：街乗りから高速まで

スペーシア カスタムには、NA（自然吸気）エンジン搭載車（HYBRID GS、HYBRID XS）と、ターボエンジン搭載車（HYBRID XSターボ）がラインナップされており、それぞれ異なる走行特性を持っています。

• NAエンジンモデル (R06D型)
  • 最高出力36kW（49PS）、最大トルク58N・mを発生します。
  • マイルドハイブリッドシステムのアシストと相まって、市街地走行では十分な動力性能を発揮します。専門家からも、NAモデルでも十分力強いという評価があります。アクセル操作に対する応答も素直で、スムーズな運転が可能です。
  • 主に市街地での利用が多く、最大限の燃費効率を重視するユーザーに適しています。
• ターボエンジンモデル (R06A型またはR06D型ベースのターボ)
  • 最高出力47kW（64PS）、最大トルク98N・mと、NAエンジンを大幅に上回るパワーとトルクを誇ります。
  • この余裕のあるパワーは、高速道路での合流や追い越し、登坂路、多人数乗車時や荷物積載時など、エンジンに負荷がかかる場面で真価を発揮します。オーナーからは「坂道も楽々」「軽自動車とは思えない力強い加速」といった声が聞かれます。多くの場合、ステアリングにはパドルシフトが装備され、マニュアルモードでのスポーティーな走りも楽しめます。
  • 高速道路の利用頻度が高い方、山間部にお住まいの方、多人数乗車や重い荷物を積む機会が多い方、そしてよりキビキビとしたレスポンスの良い走りを求めるユーザーにおすすめです。

NAエンジンとターボエンジンの選択は、まさにユーザーのライフスタイルや主な運転シーンを反映するものとなります。ターボモデルは単に速いだけでなく、様々な条件下で余裕のある快適な走りを提供し、結果として運転のストレス軽減にも繋がる可能性があります。

気になる燃費は？WLTCモード燃費と実燃費の傾向

軽自動車を選択する上で、燃費性能は非常に重要な要素です。スペーシア カスタムのWLTCモード燃費（国土交通省審査値）は以下の通りです。

• HYBRID GS (NA)
  • 2WD: 23.9 km/L
  • 4WD: 22.4 km/L
• HYBRID XS (NA)
  • 2WD: 23.9 km/L
  • 4WD: 22.4 km/L
• HYBRID XSターボ
  • 2WD: 21.9 km/L
  • 4WD: 19.8 km/L

これらの数値は、マイルドハイブリッドシステムの恩恵もあり、軽ハイトワゴンとして優れたレベルです。ただし、実燃費は運転スタイル、走行状況（市街地、郊外、高速道路）、エアコンの使用状況、乗車人数や積載量など、様々な要因によって変動します。

オーナーレビューでは、NAモデルを中心に良好な燃費報告が多く見られ、「リッター20kmは走っていると感じる」といった声もあります。一方で、ターボモデルに関しては、その動力性能とのトレードオフで、NAモデルほどの低燃費は期待できないという意見も見られます。特に4WDのターボモデルは、NAの2WDモデルと比較するとカタログ値で約17%の差があり、この点は留意が必要です。

総じて、NAモデルはクラストップレベルの低燃費を、ターボモデルは動力性能と燃費のバランスを追求した結果と言えるでしょう。

オーナー・専門家の声：スズキ スペーシア カスタムのリアルな評価・口コミ

実際にスズキ スペーシア カスタムを所有しているオーナーや、試乗経験のある自動車専門家からの評価は、購入を検討する上で非常に参考になります。ここでは、満足点と気になる点をまとめました。

満足度の高いポイント：広い室内、デザイン、安全性など

多くのオーナーや専門家が指摘するスペーシア カスタムの魅力は多岐にわたります。

• 圧倒的な室内空間と快適性: 「軽自動車とは思えない広さ」「天井が高く開放感がある」といった声が多数聞かれます。特に後席の足元空間や頭上空間のゆとりは特筆すべき点で、大柄な乗員でも快適に過ごせると評価されています。
• 秀逸なデザイン: エクステリアは「カスタムならではの迫力とスタイリッシュさ」、インテリアは「質感の高さと黒基調に赤ステッチなどのアクセントがおしゃれ」と、内外装のデザインに対する満足度は非常に高いです。
• 運転のしやすさと取り回しの良さ: 大きな窓ガラスによる良好な視界、小回りの利くボディサイズは、特に市街地での運転のしやすさに貢献しています。ハンドリングの素直さや走行安定性を評価する声もあります。
• 先進の安全装備: 衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などの「スズキ セーフティ サポート」がもたらす安心感は、多くのユーザーにとって大きなメリットとなっています。
• 高い実用性: 特に子育て世代からは、パワースライドドアの利便性が高く評価されています。また、多彩な収納スペースや柔軟なシートアレンジによる荷室の使いやすさも好評です。
• 優れた燃費性能: マイルドハイブリッドシステムを搭載したNAエンジンモデルを中心に、期待通りの良好な燃費性能に満足する声が多いです。
• 静粛性: エンジン音やロードノイズがよく抑えられており、軽自動車としては静かで快適な室内空間が実現されているとの評価があります。
• ターボモデルの動力性能: ターボエンジン搭載車については、坂道や高速道路での力強い加速性能が高く評価されています。

これらの評価から浮かび上がるのは、スペーシア カスタムが多くの点で「軽自動車の期待を超える」価値を提供しているという点です。例えば、「内装も下手な普通車よりよっぽど広く」、「軽自動車とは思えない力強い加速」といった具体的なコメントは、ユーザーが単に他の軽自動車と比較しているのではなく、一般的な乗用車に求められる水準で評価していることを示唆しています。

ここが気になる？不満点と改善への期待

一方で、いくつかの気になる点や改善を期待する声も存在します。

• 乗り心地: 一部の専門家やオーナーからは、路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が硬めに感じられるという指摘があります。特に荒れた路面では、後席の突き上げ感が気になる場合があるようです。
• 燃費（ターボ車や期待値との比較）: 全体的には良好な評価が多いものの、特にターボ車に関しては、期待したほどの燃費性能ではない、あるいは競合車と比較してやや劣ると感じるユーザーもいます。
• 車両価格: 高機能・高装備な「カスタム」モデルであるため、他の軽自動車やエントリークラスのコンパクトカーと比較して、車両価格がやや高めであると感じる声があります。
• 高速走行時の安定性や風の影響: 車高が高いハイトワゴン特有の傾向として、高速走行時の横風の影響を受けやすい、あるいはある程度の速度域で車体が軽く感じられるといった意見が見られます。
• アダプティブクルーズコントロール（ACC）の制御: 一部のレビューでは、ACC作動時のブレーキ制御がやや急に感じられることがあるとの指摘がありました。
• 夜間の車内反射: 夜間運転中に、ナビゲーション画面やインパネの照明が窓ガラスに反射し、視界を妨げることがあるという具体的な不満点も挙げられています。

これらの不満点は、軽自動車という規格の中で、スペース効率、燃費性能、走行性能、そしてコストといった要素のバランスを取る上で生じる、ある種のトレードオフを反映していると考えられます。例えば、広い室内空間を確保するための背の高い箱型デザインは、空力特性や横風に対する安定性では不利になる可能性があります。また、多くの先進装備を搭載することは、車両価格の上昇に繋がります。乗り心地の硬さについても、ハンドリング性能との両立やコスト面での制約が影響している可能性が考えられます。

ライバル車徹底比較：スペーシア カスタム vs N-BOX カスタム vs タント カスタム

軽ハイトワゴンの「カスタム」モデル市場は、スズキ スペーシア カスタム、ホンダ N-BOX カスタム、ダイハツ タント カスタムという強力な3モデルが覇を競っています。それぞれの特徴を比較してみましょう。

デザイン、室内空間、使い勝手の違い

各車とも個性的なデザインと工夫を凝らした室内空間を持っています。

• スズキ スペーシア カスタム:
  • デザイン: スポーティでシャープな印象が強く、押し出し感のあるフロントマスクが特徴です。インテリアにはボルドーなどのアクセントカラーが効果的に使われ、質感を高めています。
  • 室内空間・使い勝手: 後席の快適性を高める「スリムサーキュレーター」や、多彩なアレンジが可能な「マルチユースフラップ」が大きな特徴です。豊富な収納スペースも魅力で、タント カスタムよりも室内高がわずかに高いとされています。
• ホンダ N-BOX カスタム:
  • デザイン: シンプルながらも上質で洗練されたデザインが評価されています。インテリアもクリーンでモダンな雰囲気が特徴です。
  • 室内空間・使い勝手: ホンダ独自のセンタータンクレイアウトにより、低床でフラットな荷室空間を実現。後席座面を跳ね上げて背の高い荷物を積める「チップアップ機構」も備わり、積載能力の高さが際立っています。
• ダイハツ タント カスタム:
  • デザイン: スタイリッシュで存在感のあるフロントデザインが特徴。インテリアはブラック基調でまとめられることが多いです。
  • 室内空間・使い勝手: 最大の特徴は、助手席側センターピラーレスの「ミラクルオープンドア」で、乗り降りのしやすさや大きな荷物の出し入れに絶大な威力を発揮します。荷室には2段に使える「デッキボード」が設定されることもあります。

これら3モデルは、いずれも軽自動車の規格内で最大限のスペース効率を追求していますが、そのアプローチには明確な違いが見られます。スペーシア カスタムは後席乗員の快適性や多機能性に、N-BOX カスタムは荷室の広さと積載の柔軟性に、タント カスタムは乗降性とアクセスの良さに、それぞれ独自の強みを持っています。

走行性能、燃費、安全装備の比較

走行性能や燃費、安全装備にも各車の思想が反映されています。

• スズキ スペーシア カスタム: 全車マイルドハイブリッドシステムを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行フィールを両立しています。ターボモデルも選択可能です。「スズキ セーフティ サポート」による包括的な安全支援機能も充実しています。燃費性能では、特にN-BOX カスタムのNAモデルと比較して、スペーシア カスタムのターボモデルの方が優れているというデータもあります。
• ホンダ N-BOX カスタム: ガソリンエンジンのみ（ハイブリッド設定なし）ですが、自然吸気エンジン、ターボエンジンともに洗練された走行フィールと力強いパフォーマンスが評価されています。「Honda SENSING」と名付けられた先進安全運転支援システムも高いレベルにあります。加速性能ではスペーシア カスタムを上回る場面もあるとされています。
• ダイハツ タント カスタム: ガソリンエンジン（ターボ設定あり）を搭載。「スマートアシスト」という予防安全機能パッケージが用意されています。乗り心地やハンドリングにも独自の味付けがされています。

燃費性能（WLTCモード）では、マイルドハイブリッドを搭載するスペーシア カスタムが総じてリードする傾向にあります。安全装備については、各社とも衝突被害軽減ブレーキや運転支援システムを充実させており、機能の名称や細かな制御は異なりますが、目指す安全水準は同等に高いと言えるでしょう。パワートレインにおけるスズキのハイブリッド戦略は、燃費と発進・再始動時のスムーズさでアドバンテージをもたらす一方、ホンダやダイハツはガソリンエンジンそのものの熟成やフィーリングに注力していると考えられます。

価格とコストパフォーマンス：あなたに最適な一台は？

車両価格帯を比較すると、一般的にN-BOX カスタムがやや高めの設定となることが多いようです。しかし、単純な価格だけでなく、各車が提供する独自の価値（スペーシアのマルチユースフラップや燃費、N-BOXの積載性、タントのミラクルオープンドアなど）を考慮する必要があります。

長期的な視点では、燃費性能の違いがランニングコストに影響します。また、各車の標準装備の内容やオプション設定も異なるため、自身のニーズに合った装備が含まれているか、あるいは追加費用がどの程度になるかを確認することが重要です。

最終的に「コストパフォーマンスが高い」と感じるかどうかは、個々のユーザーの優先順位によって大きく左右されます。例えば、日常的に後席にお子様や高齢者を乗せる機会が多い方にとっては、タント カスタムのミラクルオープンドアは何物にも代えがたい価値を持つかもしれません。一方で、燃費と後席の快適性を重視するならスペーシア カスタムが、荷物の積載性やエンジンのフィーリングを優先するならN-BOX カスタムが魅力的に映るでしょう。

表3: スペーシア カスタム vs 主要ライバル車比較

燃費は代表的なグレードの参考値。価格帯は一般的な傾向。詳細は各メーカーの公式情報をご確認ください。

この比較表は、各車の主要な特徴をまとめたものです。ご自身のライフスタイルや重視するポイントと照らし合わせながら、最適な一台を見つけるための参考にしてください。

スペーシア カスタムを自分仕様に！純正・社外アクセサリーとカスタム事例

スペーシア カスタムは、そのままでも十分に魅力的ですが、多彩な純正アクセサリーや社外パーツを用いることで、さらに個性を際立たせたり、利便性を向上させたりすることが可能です。

おすすめ純正アクセサリー：エクステリア・インテリア編

スズキからは、車両の魅力を高める様々な純正アクセサリーが用意されています。これらは車両とのフィッティングや品質が保証されており、安心して装着できます。

• エクステリア:
  • フロントグリル: 標準とは異なるデザインのグリルで、フロントマスクの印象を大きく変えることができます（2021年モデル参考）。
  • アンダーガーニッシュ（フロント・サイド・リア）: ボディ下部に装着することで、より低重心で安定感のあるスタイリングを演出します。
  • ドアミラーカバー、ドアハンドルガーニッシュ/エスカッション: クロームメッキやカーボン調のパーツで、細部にアクセントを加えます。
  • サイドデカール: ボディサイドに貼り付けることで、スポーティな印象を高めます。
  • アルミホイール: 標準装備とは異なるデザインのアルミホイールで、足元をドレスアップできます。
  • マッドフラップ: 泥はねを防ぎ、ボディを保護する実用的なアイテムです。
  • エンブレムバッチ: スターやハートなど、遊び心のあるデザインのエンブレムも用意されています。
• インテリア:
  • フロアマット: 様々なデザインや素材（ジュータン、ラバーなど）が用意されており、車内の雰囲気や用途に合わせて選択できます。
  • シートカバー: ストライプ柄やレザー調など、多彩なデザインでシートを保護しつつ、インテリアのイメージを一新できます。
  • イルミネーション: フットランプ、コンソールボックスイルミネーション、フロアイルミネーションなど、ブルーLEDやホワイトLEDを用いた照明で、夜間の室内をムーディーに演出します。
  • 収納・ユーティリティ: コンソールボックス、シートバックテーブル、ラゲッジネットなど、車内空間をより便利に活用するためのアイテムが豊富です。
  • プライバシーカーテン: 車中泊や休憩時のプライバシーを確保し、遮光・消臭機能付きのものもあります。

これらの純正アクセサリーは、車両の保証を維持しながら個性を表現し、実用性を高めるための有効な手段です。特にスズキが提案する「スタイルパッケージ」（例：2021年モデルの「ラグジュアリースタイル」）などを参考に、トータルコーディネートを楽しむのも良いでしょう。

人気の社外パーツとドレスアップトレンド

スペーシア カスタムのオーナーの中には、より大胆なカスタマイズを求める方も少なくありません。社外パーツ市場も活発で、様々なアイテムがリリースされています。

• 人気のカスタマイズ箇所とパーツ:
  • ホイール＆タイヤ: アフターマーケット製のアルミホイールは、最も手軽で効果的なドレスアップの一つです。インチアップやデザイン変更で、車両の印象を大きく変えることができます。
  • ローダウンスプリング／車高調キット: 車高を下げることで、よりスポーティなスタンスを実現し、走行安定性の向上も期待できます。
  • エアロパーツ: フロントリップスポイラー、サイドステップ、リアアンダースポイラー、フロントグリルなどが人気です。純正バンパーのデザインを活かしつつ、個性を加えるハーフスポイラータイプも手軽です。
  • マフラー: よりスポーティなサウンドやリアビューを求めるオーナーに選択されることがあります。
  • ライティング: LEDバルブへの交換（内外装）、追加のLEDイルミネーションなどで、夜間の存在感を高めます。
  • インテリアパネル／カバー: ダッシュボードやドアスイッチ周りに、カーボン調やピアノブラック、メッキ調のパネルを装着したり、ステアリングカバーやカスタムシートカバーで内装の雰囲気を一新するカスタマイズも人気です。

自動車SNSサイト「みんカラ」などでは、多くのオーナーが自身のカスタマイズ事例を写真付きで公開しており、トレンドやアイデアの参考にすることができます。BRIGHTZ（ブライツ）のメッキパーツや、サムライプロデュースのエクステリアガーニッシュなど、特定のブランドのパーツも人気を集めているようです。

これらの社外パーツを用いたカスタマイズは、オーナーの個性をより強く反映させることができます。ただし、車検適合性や取り付けの専門知識が必要な場合もあるため、信頼できるショップに相談しながら進めることが推奨されます。実用的な軽自動車であっても、自分だけの特別な一台に仕上げる楽しみは、カーライフを豊かにする要素の一つと言えるでしょう。

中古車購入ガイド：スペーシア カスタムの賢い選び方と注意点

新車だけでなく、中古車も魅力的な選択肢となるスズキ スペーシア カスタム。ここでは、中古車を選ぶ際のポイントや注意点を解説します。

年式・グレード別中古車価格相場

スペーシア カスタムの中古車価格は、年式、グレード、走行距離、車両の状態、そして装備によって大きく変動します。

• 初代 (MK32S/MK42S型): 最も手頃な価格帯で見つかります。人気の「XS」やターボモデルの「TS」が中心です。例えば、2013年式の「XS」であれば20万円台から、2017年式でも125万円程度までの価格帯で見られることがあります。初代後期に設定された「スペーシア カスタムZ」も人気があり、2016年式のターボモデルで70万円～97万円程度の相場感です。
• 2代目 (MK53S型): 初代よりも高値で取引されており、全車マイルドハイブリッド搭載が特徴です。「HYBRID XS」や「HYBRID XSターボ」が流通の中心で、2017年式の「HYBRID XSターボ」で85万円程度からの価格帯が目安となります。
• 3代目 (MK54S/MK94S型): 比較的新しいモデルのため、中古車市場での流通量はまだ少ないものの、高年式・低走行の車両が中心となります。

中古車情報サイトの一般的な価格情報（2025年05月現在）を参照すると、スペーシア全体（標準モデル含む）の平均価格が130万円前後であるのに対し、カスタムモデルはこれよりも高めの価格帯で推移している傾向が見られます。これは、スペーシア カスタムのような人気軽ハイトワゴン、特に装備の充実した「カスタム」グレードやターボモデルは中古車市場でも需要が高く、比較的良好なリセールバリューを維持していることを示しています。

購入時にチェックすべきポイント

中古のスペーシア カスタムを購入する際には、以下の点を注意深く確認することが重要です。

• メンテナンス履歴: 特にターボ車やハイブリッドシステム搭載車（2代目以降）では、定期的なオイル交換などのメンテナンスが適切に行われてきたかを確認しましょう。整備記録簿（メンテナンスノート）があれば必ず確認します。
• ハイブリッドシステム（2代目・3代目）: 一般的に信頼性は高いですが、可能であればバッテリーの状態について販売店に確認しましょう。ただし、専門的な診断が必要な場合もあります。
• ターボチャージャー（ターボモデル）: エンジン始動時や走行中に異音がないか、タービン周辺にオイル漏れがないかなどを確認します。
• CVTトランスミッション: 発進時や走行中にジャダー（振動）や滑りがないか、スムーズに変速するかを確認します。
• パワースライドドア: 開閉がスムーズか、異音がないか、挟み込み防止機能が正常に作動するかなど、念入りにテストします。修理には費用がかかる場合があります。
• エアコン: 冷暖房がしっかりと効くか確認します。
• ボディの状態とサビ: 修復歴の有無はもちろん、ボディパネルの隙間のずれや塗装の状態、下回りや足回りのサビなどをチェックします。特に降雪地域で使用されていた車両は注意が必要です。
• 内装の摩耗・汚れ: シートのへたりや破れ、カーペットの汚れ、スイッチ類の動作などを確認します。特にファミリーカーとして使用されていた場合は、使用感が出やすい箇所があります。
• リコール対応: 対象となるリコール（例：2025年4月のBCMリコール）が実施済みであるかを確認します。車台番号でメーカーのウェブサイトや販売店で照会できます。
• 試乗: エンジンのかかり具合、加速、ブレーキの効き、ステアリングの応答性、足回りからの異音など、実際に運転して車両全体のコンディションを確かめることが最も重要です。

スペーシア カスタムは、マイルドハイブリッドシステム、ターボチャージャー、パワースライドドア、先進運転支援システム（ADAS）など、多くの高度な技術や装備が搭載されています。これらの機能は魅力的である一方、中古車として購入する際には、それぞれのコンディションをしっかりと確認することが、後々のトラブルを避けるために不可欠です。

安心のために知っておきたい：スペーシア カスタムのメンテナンスとリコール情報

スペーシア カスタムを長く快適に乗り続けるためには、適切なメンテナンスと、万が一の場合のリコール情報への注意が欠かせません。

日常点検と推奨メンテナンススケジュール

車両の取扱説明書に記載されたメンテナンススケジュールに従うことが基本です。

• エンジンオイル＆オイルフィルター: 定期的な交換が最も重要です。スズキの一般的な推奨は、5,000km走行ごと、または6ヶ月ごとのいずれか早い方とされていますが、ターボ車やシビアコンディション（短距離走行の繰り返し、悪路走行など）の場合は、より短い間隔（例：2,500kmごと）での交換が推奨されます。
• CVTフルード: 取扱説明書で推奨される交換サイクルを確認しましょう。エンジンオイルほど頻繁ではありませんが、トランスミッションの寿命に関わる重要な油脂です。
• ブレーキフルード、冷却水: 定期的な液量チェックと、推奨される交換時期での交換が必要です。
• タイヤ: 空気圧の点検、ローテーション、摩耗状態の確認を定期的に行います。
• バッテリー: 12Vバッテリーは定期的な点検が必要です。ハイブリッドシステム用のリチウムイオンバッテリーは一般的に長寿命ですが、経年による性能低下は避けられません。
• ワイパーブレード、エアフィルター（エアコン用・エンジン用）: これらも消耗品であり、定期的な交換が必要です。

スズキのディーラーでは、「安心メンテナンスパック」といった、定期点検とオイル交換などをセットにしたお得な有償メンテナンスパッケージが用意されている場合があります。これらを活用することで、計画的にメンテナンスを受けることができます。ターボエンジンやマイルドハイブリッドシステム、CVTといった高度なコンポーネントを搭載する現代の車両にとって、メーカー推奨のメンテナンスを怠らないことが、長期的な信頼性と性能を維持する鍵となります。

最新リコール情報とその対応について

自動車メーカーは、設計・製造上の問題が発見された場合、安全確保のためにリコール（無償修理）を実施します。スペーシア カスタムに関する最新のリコール情報としては、以下のものがあります。

• 2025年4月発表のリコール（届出番号：5635、2025年4月3日届出、4月4日開始）:
  • 対象車両: スペーシア、および他の一部車種（合計約6,740台）。
  • 不具合内容: 車両電源を制御するボディコントロールモジュール（BCM）において、製造工程が不適切なため、内部回路が損傷しているものがある。
  • 考えられる影響: そのまま使用を続けると、BCMが起動しなくなり、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
  • 改善措置: 全車両、BCMを良品に交換する（無償）。この作業には、携帯リモコン（キーフォブ）全ての再登録が必要となる。
  • 所有者への通知方法: 対象となる顧客には、ダイレクトメールまたはスズキ販売店などから案内がある。

ご自身の車両がリコールの対象となっているかどうかは、スズキの公式ウェブサイトで車台番号を入力して確認するか、最寄りのスズキ販売店に問い合わせることで確認できます。リコール通知を受け取った場合は、安全のため速やかに販売店で修理を受けてください。リコール制度は、メーカーが製品の安全性に対して責任を持つことを示すものであり、ユーザーはこれに協力することが重要です。

まとめ

スズキ スペーシア カスタムは、軽ハイトワゴンという競争の激しい市場において、際立ったスタイリング、広々とした室内空間、先進の安全技術、そしてマイルドハイブリッドシステムによる優れた燃費性能を兼ね備えた、非常に魅力的な選択肢です。

初代から現行の3代目に至るまで、ユーザーニーズと技術の進化に合わせて改良を重ね、特に現行モデルでは「マルチユースフラップ」のような革新的な室内装備や、より高度化された「スズキ セーフティ サポート」など、多くの面でその商品力を高めています。

N-BOX カスタムやタント カスタムといった強力なライバルが存在する中で、スペーシア カスタムは、個性的なデザイン、後席の快適性を重視した装備、そして優れた燃費性能を強みとしています。NAエンジンとターボエンジンの選択肢があるため、市街地中心の利用か、高速道路や多人数乗車が多いかなど、ご自身の運転スタイルや用途に合わせて最適なパワートレインを選ぶことが重要です。

本稿で提供した情報が、皆様の「スズキ スペーシア カスタム」選びの一助となれば幸いです。最終的な判断を下す前には、ぜひ一度スズキの販売店を訪れ、実車に触れ、試乗して、その魅力を直接体感されることをお勧めします。

FAQ

Q1: スズキ スペーシア カスタムのNAとターボ、どちらがおすすめですか？

A1: どちらがおすすめかは、お客様の運転スタイルや主な用途によって異なります。主に市街地での運転が多く、燃費を最優先される場合は、NA（自然吸気）エンジンモデルが一般的に十分な性能を持ち、経済的です。一方、高速道路の利用頻度が高い方、多人数乗車や重い荷物を積む機会が多い方、坂道の多い地域にお住まいの方、あるいはより力強くレスポンスの良い加速を求める方には、ターボモデルがより快適で余裕のある走りを提供します。ただし、燃費性能はNAモデルに比べて若干劣ります。可能であれば、両方のモデルを試乗して比較検討されることをお勧めします。（本文中のWLTCモード燃費の数値もご参照ください。）

Q2: 現行スペーシア カスタムの「マルチユースフラップ」とは何ですか？

A2: 「マルチユースフラップ」は、現行（3代目）スペーシア カスタムの後席に採用された革新的な装備です。後席座面の前端部分にあるフラップの角度や引き出し方を調整することで、レッグサポートとして長時間の乗車時の快適性を高めたり、シートをリクライニングさせた際に足を乗せるオットマンとして機能したり、あるいはフラップを立てることで座面上の荷物が前方に滑り出すのを防ぐ荷物ストッパーとしても活用できます。これにより、後席の快適性と実用性が大幅に向上しています。

Q3: スペーシア カスタムの主なライバル車は何ですか？

A3: スズキ スペーシア カスタムの主なライバル車としては、軽ハイトワゴンの「カスタム」セグメントにおいて、ホンダ N-BOX カスタムとダイハツ タント カスタムが挙げられます。N-BOX カスタムは洗練された乗り味と柔軟な荷室空間が、タント カスタムは助手席側センターピラーレスの「ミラクルオープンドア」による乗降性の良さがそれぞれ特徴です。本記事の「ライバル車徹底比較」の章で詳細な比較を行っていますので、ご参照ください。

Q4: スペーシア カスタムの最新リコール情報はどこで確認できますか？

A4: 最新のリコール情報は、スズキ株式会社の公式ウェブサイトのリコール情報ページで確認できます。また、お手持ちの車両の車台番号を控えて、スズキの正規販売店にお問い合わせいただくことでも確認可能です。リコール対象となった場合は、速やかに対応することが重要です。（本記事の2025年4月のBCMに関するリコールの項もご参照ください。）

Q5: スペーシア カスタムの中古車を選ぶ際の注意点は？

A5: 中古のスペーシア カスタムを選ぶ際は、整備記録（特にターボ車の場合はオイル交換履歴）、マイルドハイブリッドシステムのコンディション（2代目以降）、CVTの作動状態、パワースライドドアの機能などを重点的に確認しましょう。また、リコール対応状況も必ず確認してください。内外装の状態はもちろん、試乗を通じてエンジン、ブレーキ、足回りなどの状態を確かめることが非常に重要です。（詳細は本記事の「中古車購入ガイド」の章をご参照ください。）