2025 ダイハツ ムーヴ 寸法徹底解説：軽の常識を超えるパッケージングの秘密

7代目 新型ムーヴ（2025年6月5日発売）の寸法戦略と重要性

2025年6月5日、ダイハツから待望の7代目となる新型ムーヴが市場に投入されました。長きにわたり軽ハイトワゴン市場を牽引してきたムーヴですが、この新型モデルは、単なる世代交代にとどまらず、軽自動車の設計における新しいパラダイムを提示するものとして、多大な注目を集めています。特に、その寸法設計には、ダイハツが推進する新世代の車づくり「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」の思想が凝縮されており、実用性と快適性を高次元で両立させています。

都市型コミューターとしての新型ムーヴ：発売日と市場での地位

新型ムーヴは、2025年6月5日の発売以降、日常の細やかな使い勝手と、長時間の移動でも疲れにくい高い居住性を求めるユーザー層に強くアピールしています。多様化する現代の軽自動車市場において、新型ムーヴは特に都市生活における「使いやすさ」を極めた都市型コミューターとしての地位を確立しようとしています。この進化を象徴するのが、ムーヴシリーズで初採用された後席スライドドアなど、利便性を追求した革新的な機能です。これらの機能は、すべて車体の寸法と密接に関わっており、その数値こそが新型ムーヴの競争力の源泉となります。

軽自動車の購入で最重要視される「寸法」：実用性と居住性の決定要因

自動車のカタログに記載される寸法やスペックは、購入検討者にとって極めて重要な判断材料です。特に軽自動車の場合、限られた規格の中で、どれだけ広い空間や便利な機能を実現できているかを示す、設計者の哲学そのものです。本記事では、新型ムーヴの全長、全幅、全高といった外形寸法から、居住性に直結する室内寸法、さらには最小回転半径やスライドドア開口幅といった実用性を決定づける詳細な数値まで、すべてを徹底的に解説します。新型ムーヴが軽自動車の常識を超えるパッケージングをどのように実現したのか、その秘密を寸法から深く紐解くことが本記事の目的です。

新型ムーヴの基本寸法（ボディサイズ）：軽自動車規格の最大限活用

軽自動車は、法律で定められた全長3,400mm以下、全幅1,480mm以下という厳格な規格の制約を受けます。新型ムーヴは、この枠組みを最大限に活用し、都市部での優れた取り回しと、可能な限り広い車内空間の確保という両立が難しい課題を解決しています。ここでは、新型ムーヴの外形寸法を一覧で示します。

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新型ムーヴ 外形寸法一覧

取り回しを維持する全長3,395mmと全幅1,475mmの緻密な設計

新型ムーヴの全長3,395 mmと全幅1,475 mmは、軽自動車規格の枠をフルに活用しながらも、都市部の狭隘な駐車場や生活道路における優れた取り回し性能を損なわない絶妙なバランスを追求した結果です。先代モデルからこの基本サイズを維持することで、ユーザーに求められる軽自動車本来の使いやすさを確保しつつ、内部空間の最大化を次の要素（全高、ホイールベース）で実現しています。

全高1,655mm（2WD）/1,670mm（4WD）：軽ハイトワゴンの開放感を追求

新型ムーヴの全高は、軽自動車の規格内で室内空間を縦方向に広げるための鍵となる要素です。全高は2WD車で1,655 mm、4WD車で1,670 mmに設定されています。4WD車の方が全高が15mm高いのは、駆動システムやサスペンション構造の違いによるものです。この全高によってもたらされる室内空間の開放感は、乗員のアイポイントが高くなり、運転時の視界が広がるだけでなく、頭上空間（ヘッドクリアランス）に余裕が生まれます。特に背の高い乗員や、チャイルドシートへの乗せ降ろし作業時にも快適性が保たれるため、長時間の運転や移動における快適性の向上に直結します。

走行安定性を高めるホイールベース2,460mmの設定理由

ホイールベースとは、前輪と後輪の車軸間の距離であり、走行安定性、乗り心地、そして室内空間の広さに直接影響します。新型ムーヴのホイールベースは2,460 mmです。この数値は、車輪を可能な限りボディの四隅に配置する「タイヤ四隅配置」の設計思想を示しています。ホイールベースを長く取ることで、車内の乗員スペース（特に足元）を拡大できるほか、直進安定性が向上し、高速走行時や路面の変化に対する車両の挙動が穏やかになるというメリットがあります。また、ピッチング（前後の揺れ）が抑制されるため、乗り心地の向上にも大きく貢献します。

先代モデルと比較検証：新型ムーヴの外形寸法が実現した進化のポイント

新型ムーヴの寸法設計における進化は、先代モデルとの比較によって、その戦略的な意図がより明確になります。全長と全幅は軽自動車規格上限のために維持されましたが、「高さ」と「ホイールベース」に変更が加えられています。この進化こそが、新型ムーヴの快適性と実用性を飛躍的に高める要因となっています。

居住性向上に貢献する全高25mmアップの具体的なメリット

参照情報に基づき、新型ムーヴは先代モデルと比較して全高が25mm高くなりました。この25mmの増加は、単に見た目のボリューム感を増すだけでなく、室内空間の効率的な拡大に寄与しています。特に、乗降時の頭上を圧迫しない余裕が生まれ、スムーズな乗り降りが可能になります。この高さの余裕は、フロア下にDNGAのプラットフォームを最適化するスペースを確保し、低床化と合わせて、高さを活かした開放的なキャビンを実現する基盤となっています。

わずか5mmの延長がもたらす前後乗員間距離と安定性の改善

新型ムーヴでは、ホイールベースもわずかながら5 mm延長されています。この5mmという微細な延長は、最小回転半径を悪化させるリスクを最小限に抑えつつ、前後乗員間距離の拡大に貢献するための戦略的な数値です。DNGAプラットフォームの採用と相まって、このわずかな延長が、後席の足元スペースのゆとりを生み出すための重要な要素となっています。走行安定性の向上というメリットも享受しながら、居住空間の最適化を図ったダイハツの緻密な設計が垣間見えます。

取り回しを維持しつつ居住性を向上させた新型ムーヴの総合評価

全長・全幅を維持しつつ、全高を25mm、ホイールベースを5mm延長した新型ムーヴの外形寸法の進化は、次の三つの重要なメリットをユーザーにもたらします。

1. 居住性の向上：全高アップによる室内高の確保と、乗員頭上の開放感の拡大。
2. 走行安定性の向上：ホイールベースの延長とDNGAによる高剛性化の相乗効果。
3. 利便性の向上：全高アップによる乗降時の姿勢の楽さ、特に高齢者や小さな子供の乗降負担の軽減。

これらの進化は、新型ムーヴが軽自動車としての取り回しの良さを保ちながら、より上級の小型車に匹敵する快適性を提供することを目指している明確な証拠です。

DNGAプラットフォーム採用の成果：広々とした新型ムーヴの室内寸法

新型ムーヴの圧倒的な室内空間は、外形寸法の最大化だけでなく、ダイハツのDNGAに基づく、車体構造の効率化と部品配置の徹底的な見直しによって実現されています。これにより、外寸から想像される以上の「体感的な広さ」が提供されます。特に居住性を左右する室内寸法は以下の通りです。

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新型ムーヴ 室内寸法一覧

室内長2,140mm、室内高1,270mmの開放的な空間スペック

室内長2,140 mmは、フロントからリヤエンドまでの内部空間の長さを表し、この長さが、前席・後席の乗員足元、そして荷室の奥行きの両方にゆとりをもたらします。室内高1,270 mmは、全高アップの恩恵を最も受けており、乗員の頭上に十分な余裕を生み出し、開放感あふれる空間を創造しています。室内幅1,335 mmも、軽自動車の全幅制約の中で、内装材の薄型化や骨格構造の最適化により、乗員が使える幅を最大限に確保した結果です。

小型車並みの快適性：前後乗員間距離1,055mmの確保

室内空間の設計において、快適な移動を保証するために最も重要な指標の一つが、前後の乗員間距離です。新型ムーヴは、この距離において1,055 mmを確保しています。この数値は、小型車（コンパクトカー）にも匹敵する、非常に広大な間隔です。この十分な前後間隔を確保できたことで、新型ムーヴは、乗員すべてが快適に過ごせる空間を提供し、「軽自動車だから狭い」という先入観を完全に覆します。長距離のドライブや、後席に頻繁に人を乗せる機会が多いユーザーにとって、この寸法は決定的な魅力となります。

「握りこぶし約3つ分」のゆとり：後席居住性を徹底解説

前後乗員間距離1,055 mmが具体的にどれほどのゆとりを持つのか、新型ムーヴの設計は以下の高い居住性を示しています。

• 後席のゆとり：大人4名乗車時でも、後席の膝元に握りこぶし約3つ分のゆとりが残る。

これは、標準的な体格の大人4名が乗車した状態でも、後席乗員の膝と前席シートバックとの間に、余裕をもって握りこぶしが約3つ入る空間が残ることを意味します。これにより、後席乗員は窮屈な思いをすることなく、リラックスして過ごすことができます。特に、長時間の移動や、後席に大人が乗る機会の多いユーザーにとって、この「握りこぶし約3つ分」という具体的なゆとりは、非常に説得力のある情報です。

実用性を極めた新型ムーヴの特殊寸法：スライドドアと最低地上高

新型ムーヴの寸法に関する進化は、単に室内空間の拡大に留まらず、日常の使い勝手を劇的に向上させる革新的な機能の実現に貢献しています。特にシリーズ初採用のスライドドアや、走行条件に応じた最低地上高の設定は注目に値します。

新型ムーヴ 特殊寸法・機能一覧

シリーズ初のスライドドア開口幅595mm！狭い駐車場での利便性

新型ムーヴのハイライトの一つが、シリーズで初めて採用された後席スライドドアです。この機能は、都市部の限られた駐車環境や、日常の乗降シーンで絶大な威力を発揮します。スライドドアの開口幅は595 mmが確保されており、これは子供を抱えた状態や、重い荷物を持った状態でもスムーズに乗降・積載が可能な、十分に確保された幅です。従来のヒンジドアでは、隣接する車両や壁とのクリアランスを常に気にする必要がありましたが、スライドドアの採用とこの広い開口幅により、特にチャイルドシートへの子供の乗せ降ろし作業における日常のストレスを大きく解消します。

乗降性と走破性を両立：最低地上高150mm/165mmの設計意図

最低地上高は、車体底部と路面との間の距離を示し、乗り心地や未舗装路での走破性に影響を及ぼします。新型ムーヴは、実用性と機能性を両立させるために、駆動方式ごとに最適な高さを設定しています。

• 最低地上高（2WD車）：150 mm
• 最低地上高（4WD車）：165 mm

4WD車で15mm高くなっているのは、雪道や山道など、より厳しい路面条件での走行性能を確保するためです。新型ムーヴは、適切な最低地上高と低床フロア設計を組み合わせることで、乗降のしやすさを確保しつつ、実用的なロードクリアランスを維持しています。

積載能力と居住性を両立するリヤシート240mmロングスライド機能

新型ムーヴの広い室内空間を最大限に活用し、多目的な使い勝手を実現するため、シートアレンジの自由度も高められています。リヤシートは左右分割ロングスライド機能を持ち、240 mmもの調整幅を確保しています。この240 mmの調整幅により、荷室スペースと後席乗員の足元スペースを、必要に応じて自在に調節できます。例えば、大きな荷物を積む際はシートを前方にスライドさせ、人を乗せる際は後方へスライドさせることができます。この機能は、積載能力と居住性の両立に貢献し、多様なライフスタイルに応える柔軟性を実現しています。

都市部の運転ストレスを解消：新型ムーヴの小回り性能（最小回転半径）

軽自動車の最大の特長である「小回り性能」は、都市部での運転や駐車の際に最も重要視される要素です。新型ムーヴは、ホイールベースが延長されながらも、優れた取り回し性能を維持しています。最小回転半径は、グレードによって装着タイヤが異なるため、数値に違いが生じています。

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新型ムーヴ 最小回転半径（小回り性能）

標準グレードは4.4m：取り回し抜群の最小回転半径

標準グレード（L、X、G）の最小回転半径4.4 mは、軽自動車の中でもトップクラスの数値を誇ります。これは、前輪の最大舵角を大きく確保し、短いホイールベース（2,460 mm）とのバランスを取った結果です。4.4 mという数値は、狭い路地でのすれ違いやUターン、車庫入れなど、日常のあらゆる場面でその利便性を発揮します。これにより、運転に不慣れな方でも安心して取り回しができる設計となっています。

RSグレード（15インチタイヤ）が4.7mとなる理由と走行性能

RSグレードの最小回転半径が4.7 mとなるのは、標準グレードよりも大径の15インチタイヤを装着しているためです。大径タイヤを装着する場合、タイヤが車体内部に干渉しないように、前輪の最大舵角を制限する必要が生じます。その結果、最小回転半径は標準グレードより0.3 m拡大します。

RSグレードは、よりスポーティな走行性能とデザイン性を追求したモデルであり、この0.3 mの差は、走行安定性の向上やブレーキ性能の強化とのトレードオフとして設定されています。しかし、日常の利便性を最優先するユーザーにとっては、4.4 mを実現している標準グレードの優れた小回り性能が、大きな魅力となります。新型ムーヴは、グレードによってユーザーが重視する性能を明確に分けていることが、この最小回転半径の違いから読み取れます。

「都市型の高層レジデンス」設計：新型ムーヴが示す空間利用の哲学

ダイハツが新型ムーヴの設計において打ち出したコンセプト「都市型の高層レジデンス」は、新型ムーヴの寸法戦略を最もよく表現しています。これは、限られた制約の中で最大限の居住空間と利便性を実現するための、現代的な設計思想です。

底面積を維持し全高をアップ：寸法戦略で実現した効率

「都市型の高層レジデンス」というコンセプトは、新型ムーヴの寸法によって具体的に体現されています。軽自動車規格という「底面積」（全長3,395 mm、全幅1,475 mm）の制約がある中で、全高を先代より25 mmアップさせることで、「タテ方向」の空間を効率的に拡張しました。これは、都市部の限られた土地に高層ビルを建てて居住面積を稼ぐ手法と全く同じ論理です。さらに、シリーズ初採用のスライドドア（開口幅595 mm）は、このレジデンスにおける「効率的なエントランス」の役割を果たします。狭い場所でも乗降できるスライドドアの利便性が、都市生活における使い勝手を格段に向上させています。

快適性が向上したヘッドクリアランス：長距離運転での疲労軽減効果

全高（最大1,670 mm）の戦略的なアップは、室内高1,270 mmという数値を確保し、乗員に物理的な快適性だけでなく、精神的な開放感をもたらします。頭上空間に十分な余裕があることで、車内での圧迫感が大幅に軽減され、特に後席に乗る乗員も含め、車内全体が広々と感じられます。この開放感は、長時間の移動における乗員の疲労軽減に貢献し、軽自動車の概念を超える快適な移動空間を提供します。

スライドドアと4.4m最小回転半径：実用性と居住性の両立

新型ムーヴの寸法設計は、単に数値を最大化することではなく、「実用性」と「快適な居住性」を高度に両立させることを目指しています。外形寸法の制約を最大限に活用し、室内長2,140 mm、前後乗員間距離1,055 mmという広大なキャビンを実現しました。同時に、スライドドア（開口幅595 mm）、最小回転半径4.4 mという優れた取り回し性能を確保することで、日常の使いやすさを犠牲にしない設計哲学を貫いています。この緻密なバランスこそが、新型ムーヴが提供する新しい価値の中核です。

総括：新型ムーヴの重要寸法データと軽自動車の新しい未来

新型ムーヴの寸法総括：利便性（595mmスライドドア）と居住性（1,055mm乗員距離）

2025年6月5日に発売された7代目新型ムーヴは、ダイハツのDNGA技術と「都市型の高層レジデンス」設計コンセプトにより、軽自動車の規格内で考えられる最高のパッケージングを実現しました。その根拠となる重要な寸法を改めて総括します。

• 全高の戦略的な拡大：先代比25 mmアップの最大1,670 mm（4WD車）、室内高1,270 mmを確保し、圧倒的なヘッドクリアランスと開放感を提供。
• 前後乗員間距離の確保：1,055 mmという小型車並みのゆとりを実現し、大人4名が快適に乗車可能（膝元に握りこぶし約3つ分のゆとり）。
• 革新的な利便性：シリーズ初の後席スライドドア採用。開口幅595 mmにより、狭い駐車場でも乗降・積載がスムーズ。
• 優れた取り回し性能：標準グレードで最小回転半径4.4 mを維持し、都市部の運転ストレスを大幅に軽減。

新型ムーヴは、これらの徹底的に計算された寸法設計により、軽自動車としての経済性や取り回しの良さを享受しながらも、小型車以上の居住性と利便性を兼ね備えた、新しいカテゴリーの軽ハイトワゴンとしての地位を確立しました。

子育て世代・日常ドライバー必見：新型ムーヴの寸法がライフスタイルにもたらす価値

新型ムーヴのターゲットユーザーである、子育て世代や日常的に車を多用する層にとって、これらの寸法情報は単なるスペック以上の意味を持ちます。優れた最小回転半径は毎日の運転や駐車の成功率を高め、運転の自信につながります。広い室内高と前後乗員間距離は、家族全員の移動を快適にし、車内で過ごす時間を質の高いものにします。特に、スライドドアの開口幅595 mmは、雨の日や急いでいる時のチャイルドシート作業、荷物の積み降ろしといった日常の「手間」を大きく軽減する実用的な価値を提供します。

2025年新型ムーヴの寸法設計は、軽自動車の物理的な制約を乗り越え、ユーザーのライフスタイルに深く寄り添うためのダイハツの決意を示しています。購入を検討する際は、これらの寸法が提供する新しい価値をぜひ体感してください。